Elektroniczne obliczenia nie były dostępne, ale z prostym i ograniczonym problemem, takim jak synchronizacja zrzucenia bomby, można sobie poradzić za pomocą specjalnego urządzenia mechanicznego lub elektromechanicznego, celownika. Są to „komputery analogowe” w porównaniu z nowoczesnymi komputerami cyfrowymi. Nie można ich ponownie programować i mogą rozwiązać tylko problem, który jest w nich wbudowany, ale można je zbudować przy użyciu znacznie mniej zaawansowanej technologii.

Do bombardowania na dużych wysokościach celownik był używany przez specjalnie wyszkolonego członka załogi, bombardiera (używany w USA) lub celownika bombowego (używany w Wielkiej Brytanii). Gdy samolot zbliżał się do celu, ustawiał celownik z informacjami takimi jak wysokość, prędkość wiatru, rodzaj bomb i tak dalej. Spoglądał przez teleskop urządzenia w poszukiwaniu znaku celowniczego na ziemi i ustawiał go. Potem albo dawał pilotowi wskazówki, jak skręcić w lewo lub w prawo, albo w przypadku bardziej wyrafinowanych urządzeń celownik podpowiadał autopilotowi bombowca, co ma robić. Celownik wskazywał, kiedy bomby powinny zostać zwolnione, a on naciskał przycisk, aby je puścić.

W amerykańskich nalotach dziennych często używano bombardowań formacyjnych. Grupa (3-4 eskadry) leciałaby w zwartym szyku. Celownik bomby na głównym samolocie celowałby i spadał, a wszystkie inne samoloty zwolniłyby, gdy to zrobił. Wydaje się, że miało to na celu wyciągnięcie maksimum korzyści z najbardziej utalentowanych bombardierów. Brytyjskie bombowce nocne celowały indywidualnie, ponieważ latanie w formacji było niepraktyczne w nocy.

Do modeli celowników należały amerykańskie celowniki Norden i Sperry, które były wspomagane przez autopiloty Sperry. Brytyjczycy używali Mark XIV do nocnych bombardowań, a SABS do specjalnych zadań przy świetle dziennym.

Bombardowania na niskim poziomie generalnie wykorzystywały prostsze celowniki. Jednym z brytyjskich przykładów był Low Level Bombsight Mark III, przeznaczony do operacji na morzu. Najprostsze rodzaje bombardowań, takie jak nurkowanie- lub bombardowanie z pominięciem, były celowane przez pilota przy użyciu prostego celownika.

Jak dotąd unikałem terminu „bombardowanie precyzyjne”, ponieważ był on przedmiotem wielu kontrowersji w tamtym czasie i od tamtej pory, i wkracza w sprawy polityczne i doktrynalne, poza zakresem tego pytania.

Oprócz wizualnych celowników bombowych istniało wiele różnych systemów radarowych i radiowych pomagających w bombardowaniu.

• Najprostszym był radar do mapowania terenu, taki jak system H2S. Pojawiły się one dopiero na początku 1943 r., Kiedy to amerykańska i brytyjska flota ciężkich bombowców szybko rosła.

• System Gee był systemem radionawigacyjnym, który był dokładny do kilkuset metrów z odległości 350 mil (ograniczony krzywizną Ziemi ukrywającej stacje naziemne w Wielkiej Brytanii). To wystarczyło do bombardowania obszarowego bez celownika (a więc przez chmury), a kiedy chciałeś mieć większą precyzję, przynajmniej upewniano się, że jesteś we właściwym obszarze.

• System Obój wymagał dwukierunkowej komunikacji między stacjami naziemnymi w Wielkiej Brytanii a pojedynczym samolotem (ponownie ograniczona przez krzywiznę Ziemi) , ale była dokładna do około 50 jardów , zbliżając się do dokładności współczesnego cywilnego GPS-u. Był używany przez "Pathfinders", eskadry, których zadaniem było oznaczanie celów flarami. Główna część bombowców miała celować w race.

• System Gee-H był rodzajem „odwróconego oboju”, ponieważ duży system sterowania w Wielkiej Brytanii został zminiaturyzowany i był wyposażony w bombowce. Jednocześnie mogło z niego korzystać około 80 samolotów. Jego dokładność wynosiła około 150 metrów.

Niemcy bardzo się starali zaciąć i wprowadzić w błąd wszystkie te systemy elektroniczne. Powodem, dla którego wszyscy są Brytyjczykami, jest to, że Brytyjczycy działali w nocy i potrzebowali ich do znajdowania celów.

Amerykanie używali radarów mapujących ziemię do bombardowania chmur, ale inne urządzenia były mniej potrzebne w świetle dziennym i wydaje się, że nie używali ich zbyt często. Ich radary to H2X, który został opracowany na podstawie H2S, AN / APQ-13 i AN / APQ-7. Numery nie zostały przypisane w kolejności, w jakiej zostały wprowadzone do usługi. Dodatki umożliwiające podłączenie ich do celownika Norden były dostępne tuż po zakończeniu wojny na Pacyfiku.

W przypadku aliantów zastosowano dwie metody.

USAAF skupiło się na precyzyjnym bombardowaniu w świetle dziennym, używając celownika Norden. Był to komputer mechaniczny, który również przejął kontrolę nad sterowaniem samolotu - bombardier w rzeczywistości latał bombowcem z celownikiem podczas ostatniego nalotu bombowego. Przypuszczalnie celownik Nordena może uwzględniać wysokość, prędkość względem ziemi i (jeśli można to ustalić) prędkość wiatru. W praktyce dokładność nie była aż tak dobra.

Brytyjczycy ćwiczyli bombardowanie w nocy, celując bomby w race wyrzucane przez tropicieli ... samoloty poprzedzające główne siły bombowe, które zrzucały duże kolorowe flary wskazujące punkt celowania. Jeśli już, brytyjskie bombardowanie było mniej celne niż bombardowanie USA, ale Brytyjczycy skupili się na niszczeniu miast bombardowaniem obszarowym.

Zarówno brytyjskie, jak i amerykańskie siły powietrzne nadrabiły względną niedokładność bombardowania liczbami ... w dużych nalotach bombowych wykorzystano kilkaset bombowców.

Dodatek: na początku wojny Niemcy opracowali system nawigacji nocnej, który obejmował dwie precyzyjne wiązki radiowe, które przecinały się nad celem. Te belki, znane jako Knickebein, stały się czymś, co nazwano Bitwą Belek. Brytyjczycy wykryli te promienie i opracowali środki zaradcze, aby odepchnąć je od celu. Knickebein odniósł prawdziwy sukces tylko raz: nalot na Coventry 14 listopada 1940 r., Który zniszczył znaczną część miasta.

Niemcy opracowały kilka wczesnych bomb kierowanych, Fritz X i Henschel HS293. Były one dość dokładne, gdy zostały użyte, ale wymagały od bombowca wizualnego skierowania bomby do celu ... co stało się prawie niemożliwe, gdy alianci kontrolowali przestrzeń powietrzną nad potencjalnymi celami.

Zarówno Niemcy, jak i Japonia szeroko wykorzystywały bombowce nurkujące, które były dość celne, choć nieco niebezpieczne dla załóg bombowców i wymagały wielu małych bombowców o ograniczonej zdolności przenoszenia bomb. Głównym powodem niepowodzenia ciężkiego bombowca Heinkel 177 był wymóg, aby był w stanie nurkować z bombą, co wpłynęło na projekt i zaowocowało mniejszym niż udanym bombowcem.

Japonia opracowała jedną dokładną bombę, bombę pilotowaną przez Okha. Nie wywarła poważnego wpływu z tego samego powodu, dla którego niemieckie bomby kierowane się nie powiodły ... Okha miał dość krótki zasięg i wymagał bombowca, aby dostarczył go blisko celu, w czasie, gdy marynarka wojenna USA zakończyła kontrola powietrza nad potencjalnymi celami.

Precyzyjne bomby kierowane, jakie znamy dzisiaj, pojawiły się dopiero około 1971-1972, pod koniec wojny w Wietnamie i nie były tak naprawdę używane w dużej liczbie aż do pierwszej wojny w Zatoce 1990.

Różne technologie dla różnych samolotów.

• Najbardziej prymitywny samolot w tamtym czasie bombardowałby nieuzbrojonym wzrokiem i przeczuciem jelit. Przy gęstym zachmurzeniu może to stać się martwym rachunkiem z kompasem, wskaźnikiem prędkości i zegarkiem. Nie wydajne, ale czasami lepsze niż przynoszenie bomb do domu.
• Nieco bardziej zaawansowane samoloty miały celowniki optyczne, które można było dostosować do wysokości, prędkości i szacowanego wiatru nad celem. Było to używane do wielu ataków w ciągu dnia. Ten celownik optyczny może być dość skomplikowany, jak w słynnym celowniku bombowym Norden.
• Pod koniec wojny istniał radar do wykrywania celów naziemnych, który również pracował w nocy i przy złej widoczności.
• Nieco podobnym wydarzeniem było bombardowanie radionawigacji, gdzie nadajnik znajdował się na przyjaznym terenie na ziemi.

Ale myślę, że pamiętasz, jak interwałomierz zrzucił serię bomb po tym, jak bombardier wybrał początkowy cel. To powoduje rozłożenie ładunku pojedynczego bombowca na większym obszarze.

Precyzyjne bombardowanie strategiczne zostało omówione. Oto kilka uwag na temat precyzyjnego taktycznego bombardowania, zwłaszcza celów morskich.

Bombardowanie poziome, lot w linii prostej na dużej wysokości i zrzucanie bomb na zaledwie w odpowiednim momencie okazał się całkowicie niezdolny do uderzenia w poruszające się statki na morzu. Nawet w przypadku statku nie manewrującego po prostu brakowało dokładności. Bombowiec poziomy musi uwzględniać wektor prędkości statku (który może się zmieniać w trakcie manewrów), wysokość bomby w momencie wypuszczenia, poziomy wektor prędkości bomby w momencie wystrzelenia (który jest taki sam jak poziomy wektor prędkości bombowiec) oraz wpływ wiatru i ciągnięcia bomby podczas upadku. Ten ewoluujący czterowymiarowy problem (3 wymiary przestrzenne plus czas) to zbyt wiele dla bombardiera, który mógłby zrobić w swojej głowie lub z prostym komputerem analogowym w warunkach bojowych.

Zamiast tego bombardowanie nurkowe okazało się skuteczne. Upraszcza to problem poprzez dosłowne skierowanie samolotu prosto na cel podczas bardzo stromego nurkowania. Bomba jest wystrzeliwana tak nisko, jak to możliwe, aby mieć jak najkrótszy czas podróży (od 5 do 10 sekund), dając celowi jak najmniej czasu na manewrowanie. Bomba wystrzeliwana w pobliżu pionu poleci niemal w linii prostej do celu, co upraszcza celowanie. To zmienia problem 4-wymiarowy w głównie 2-wymiarowy: skieruj nos na cel, trzymaj nurkowanie tak długo, jak się odważysz, zwolnij i podciągnij się.

Technika ta umożliwiła również bombowcom nurkującym podejście na dużej wysokości, gdzie były bezpieczniejsze, ale atak i na małej wysokości, gdzie były bardziej celne. Bombowce wysokopoziomowe są trudniejsze do wykrycia, ponieważ są dalej, wydają się mniejsze i mogą być ukryte przez chmury i Słońce. Jeśli broniący się bojowy patrol lotniczy zostanie złapany na małej wysokości lub poza pozycją, jak to się stało na Midway, gdzie japońskie myśliwce właśnie kończyły zabijanie bombowców torpedowych niskiego poziomu, kiedy pojawiły się bombowce nurkujące, mogą nie być w stanie wznieść się do ataku na czas.

Wymagało to specjalnego przeszkolenia i specjalnego samolotu. Bombowce nurkujące zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenia wynikające z dużej prędkości i dużych przeciążeń. Wycofanie się z nurkowania na mniejszym samolocie może spowodować uszkodzenie płatowca. Im bardziej strome nurkowanie, tym dokładniejsza bomba. Aerodynamicznie musieli zanurkować tak blisko linii prostej, jak to tylko możliwe, bez windy, aby zepsuć cel; Samoloty chcą nie generować siły nośnej przy dużej prędkości, więc w przeciwnym razie mogłoby to obniżyć osiągi.

Bombowce nurkujące miały pewne środki pomocnicze. Kąt nurkowania może być wskazany przez odpowiedni sztuczny horyzont lub prosty cel pomalowania kątów na oknie pilota i porównania go z horyzontem.

Piloci trenowaliby nurkować pod pewnym kątem, 70 ° dla amerykańskich bombowców nurkujących w czasie II wojny światowej, i wypuszczali się przy określonej prędkości i wysokości. To ponownie uprościło obliczenia. Zamiast sprawdzać, jak bomba zachowuje się przy różnych zmiennych, mogliby ćwiczyć i zapamiętywać tylko jeden określony kąt, prędkość i wysokość. Wtedy walka była kwestią śledzenia ich treningu.

Zobacz też

• SB Dive Bomber - globalsecurity.org

To pytanie zależy od tego, jak użyto bombowców. Brytyjczycy i Niemcy korzystali z nocnych bombardowań, więc wizualne celowniki bombowe nie były dla nich tak przydatne. Obaj zdecydowali się na technologię wiązki radiowej, która kierowała bombowce do celu i informowała ich, kiedy zrzucić ładunki. Niemcy używali tej technologii od początku wojny w 39 roku, Brytyjczycy zawsze latali na nocnych misjach, które później w czasie wojny przekształcono w technologię promienników własnej marki. Filozofia Stanów Zjednoczonych polegała na obronie bombowców w powietrzu i wykonywaniu misji w świetle dziennym, które ich zdaniem były dokładniejsze i bardziej niezawodne w trafianiu w cel. Stany Zjednoczone próbowały różnych strategii obrony swoich bombowców w świetle dziennym, zanim zdecydowały się na eskortę myśliwców dalekiego zasięgu z bardzo dużymi zbiornikami zrzutowymi.

Problem, któremu wszyscy próbowali przeciwdziałać, polegał na tym, że bombowce były powolnymi, wrażliwymi, niewygodnymi bestiami, podatnymi na myśliwce. przechwytywacze. Ta luka została zneutralizowana przez nocne bombardowania. Nawet duże wolno poruszające się bombowce mogłyby bezpiecznie latać nad Europą lub Wielką Brytanią, pokryte ciemną farbą i na wystarczająco dużej wysokości. Problem polegał na tym, że nocne misje na wysokie loty były bezpieczniejsze dla bombowców, ale nie były zbyt dokładne w trafianiu w cele mniejsze niż miasta, a nawet miasta okazały się trudne, gdy były zaciemnione. Co oznaczało, że nocne bombardowania bez pomocy elektronicznych były w dużej mierze bronią terrorystyczną, a nie strategiczną.

Niemcy

Aby zaprzeczyć temu niedociągnięciu, Niemcy użyli zaawansowanej technologii nadawania sygnału radiowego. Najpierw Niemcy użyli systemu o nazwie Knickebein . Jedna wiązka wyznaczałaby drogę bombowców. Gdyby bombowce znajdowały się po prawej lub lewej stronie wiązki, radio w uszach pilota informowałoby ich serią kropek (skręć w prawo) lub kresek (skręć w lewo). Przechwytujący promień wskazywałby bombowcom, kiedy zrzucić bomby. Brytyjski kodeks nazwał niemiecki system knickebein „bólem głowy”, a środki zaradcze nazwano kodem „aspiryna”. Brytyjska walka o zidentyfikowanie i przeciwstawienie się temu niemieckiemu systemowi była znana jako „ Bitwa wiązek ".

System Knickenbein miał kilka krótkich nadchodzi. Brytyjczykom stosunkowo łatwo było zidentyfikować wiązkę, gdy zaczęli szukać, a system nie był przeznaczony do kierowania dużymi formacjami. Te niedociągnięcia zostały naprawione, kiedy knickenbein został zastąpiony przez bardziej dokładny, bardziej zasięgowy i trudniejszy do wykrycia system X-Gerät , który również wykorzystywał technologię transmisji radiowej. X-Gerät użył bardziej skupionej wiązki, która była trudniejsza do znalezienia dla wrogiego statku przeciwdziałającego. Większe skupienie oznaczało również większą dokładność.

Brytyjczycy

Brytyjczycy przyjęli podobne systemy do niemieckich systemów Knickenbein i X-Gerät, które również polegały na technologii transmisji radiowej (Gee i Oboe).

Encyklopedia Britanica
Od końca 1943 roku RAF używał dwóch systemów radarowych zwanych Gee i Oboe do kierowania Lancaster i Halifax bombowce do miast na kontynencie. Ponadto bombowce były wyposażone w urządzenie do mapowania radarowego o nazwie kodowej H2S, które wyświetlało dość szczegółowe zdjęcia nadmorskich miast, takich jak Hamburg, gdzie wyraźny kontrast między lądem a wodą umożliwił nawigatorom znalezienie obszarów docelowych.

Stany Zjednoczone

Stany Zjednoczone nie były fanami nocnych bombardowań. Bombowce były bezpieczniejsze dla bombowców, ale przed opracowaniem sojuszniczej technologii promienników nocnych bombardowanie osłabiło dokładność i skuteczność misji. mechanicznie dostosuj ustawienie celowania, aby uwzględnić wysokość i prędkość. To urządzenie zostało nazwane Norden Bombsight. Celownik Norden był dość celny w idealnych warunkach, ale był narażony na problemy z deszczem, mgłą lub zachmurzeniem, które mogły wystarczyć do wyszorowania całych misji. Norden Bombsight był również niezwykle złożony i trudny w użyciu.

Dodatkową zaletą amerykańskich misji dziennych było to, że sojusznicy mogli prowadzić misje 24 godziny na dobę, a RAF przeprowadzał nocne naloty. Stany Zjednoczone użyły celowników Norden Bombsights w obu teatrach II wojny światowej, Korei i Wietnamu. Oba urządzenia nuklearne zrzucone na Japonię zostały zrzucone przy użyciu celownika Norden.

Aby przeciwdziałać problemom bombowców, Amerykanie najpierw próbowali wzmocnić ich bombowce. Według teorii ufortyfikowane bombowce w zwartych formacjach byłyby w stanie obronić się przed myśliwcami wroga. Wzmocnienie bombowców sprawiło jednak, że były cięższe i wolniejsze; ostatecznie ta taktyka nie była skuteczna w przeciwdziałaniu niebezpieczeństwom wrogich myśliwców.

P-51 Mustang
Jesienią 1943 roku ciężkie bombowce 8. Sił Powietrznych przeprowadziły serię głębokich nalotów na Niemcy, poza zasięgiem myśliwców eskortowych. Misja Schweinfurt – Regensburg w sierpniu straciła 60 B-17 z sił 376, atak 14 października stracił 77 z sił 291–26% sił atakujących. Straty były tak poważne, że na jakiś czas odwoływano misje dalekiego zasięgu, dopóki nie znaleziono skutecznej eskorty.

Mustang P-51 z bardzo dużym zbiornikiem zrzutowym o pojemności 80 galonów stał się eskortą bombowca, którego szukały Stany Zjednoczone. Ocaliło to zarówno amerykańską koncepcję bombardowań w ciągu dnia, jak i użyteczność celownika Norden z jego zdolnością do ochrony misji w świetle dziennym.

Celowniki bombowe, o których mowa w innych odpowiedziach, dostarczyły ostatniego etapu namierzania: zakładają, że bombowiec znajduje się w ogólnym obszarze celu i są używane do decydowania, kiedy dokładnie zrzucić ładunek bombowy.

Dotarcie do miejsca docelowego również stanowiło problem. Nawigację zwykle prowadzono, patrząc na ziemię i porównując ją z mapą (w dzień) lub używając sekstansu (w nocy). Te metody były niedoskonałe do tego stopnia, że ​​czasami bombardowano niewłaściwe miasto.

Podczas drugiej wojny światowej wymyślono inne metody ułatwiające nawigację. Jedną z nich była nawigacja radiowa: nadajniki radiowe na przyjaznym terytorium wysyłały sygnały, które mogły być odbierane przez bombowce, podając odległość lub kierunek od nadajnika (a tym samym lokalizację).
Początkowo tylko kilka samolotów w formacji miałby radio nawigację. Będą one kierować resztą formacji. Przykładami są Gee i obój. Te były na tyle dobre, że bombowiec znajdował się na odległość kilkuset metrów od celu, a bombardowanie (cóż, bombardowanie dywanowe w nocy) mogło się odbyć bez użycia celownika bombowego.

Technologia komputerowa nie była wystarczająco zaawansowana, aby obliczyć, kiedy dokładnie zrzucić bomby na cel

Dokładność była jednak najważniejszym problemem Aby zwiększyć dokładność, zastosowano technologię obliczeniową. Tylko nie konkretny typ technologii komputerowej, który możesz mieć na myśli (np. Konkretnie cyfrowa, a nie analogowa, konkretnie elektroniczna, a nie elektromechaniczna)

Celownikiem bombowym, który powstał, był Mk XLV uważany wówczas za cudowny widok dzień. Został zaprojektowany tak, aby umożliwić lot do celu lecącego prosto i poziomo do zaledwie dziesięciu sekund i umożliwić pilotowi wykonywanie manewrów unikowych podczas zbliżania się do celu. Może być używany do bombardowania zarówno podczas wznoszenia, jak i szybowania. Celownik składał się z szafki komputerowej zamontowanej po lewej stronie bombowca powietrznego i stabilizowanej głowicy celowniczej z siatką optyczną. Widok był jednym z pierwszych praktycznych zastosowań komputera mechanicznego i Babbage byłby z niego dumny.

Źródło: Henry Black, Lancaster Archive

piloci bombowców używający zmodyfikowanego zegarka do rozmieszczania bomb.

Celowniki bombowe nie zostały stworzone przez wzięcie zegarka i zmodyfikowanie go. W większości przypadków nie były używane przez pilotów.

Jeśli w znanej odległości & od celu znajduje się widoczny punkt orientacyjny (czasami nazywa się to IP - punktem początkowym), to przy znanej prędkości powinieneś być nad celem z prędkością / odległością sekundy po minięciu go. Czy o tym myślisz?

Podobnie jak w przypadku wszystkich innych metod, chociaż zależy to od dokładnej znajomości prędkości i odległości, a także innych czynników, takich jak wiatr, gęstość powietrza ...

Po miłych odpowiedziach powyżej na temat bombowców, oto skromniejsza odpowiedź na temat bombardowania myśliwcem P-40, z książki Johna Vadera „P-40”.
Problemy:

• załoga to tylko pilot myśliwca, nie ma żadnego bombardiera ani optyki bombowca.
• Właściwie we właściwym momencie na zrzucenie bomby cel jest niewidoczny, ponieważ nie ma szklanego okna skierowanego w dół. A cel był przez jakiś czas niewidoczny.
• Samolot może nurkować, ale nie tak dobrze, jak bombowiec nurkujący. Jeśli spróbujesz nurkować jako Stuka, nie możesz wyzdrowieć po nurkowaniu i rozbić się na ziemi.

Wymaga to trochę praktyki z głupimi bombami, ale piloci z USA opracowali tę technikę na Pacyfiku przód:

1. Zanurkuj pod kątem ~ 45 stopni, celując w cel. Nie trzymaj go na widoku, pozwól jego obrazowi zejść "w dół"
2. Poczekaj, aż cel zniknie z twojego pola widzenia, pod samolotem
3. Policz jedną liczbę na każde 300 m wysokości. np. jeśli jesteś na wysokości 600 m, policz do 2.
4. Wyjdź z nurkowania, gdy samolot jest prawie wypoziomowany, zrzuć bombę.

Oczywiście nie jest to dokładne, ale: a) niezbyt dokładne bomby zapalające mogą być nadal przydatne podczas bombardowania bazy wroga; b) zwykle bombardują konwoje pojazdów wroga za pomocą oddziałów P-40. Po tym, jak wszystkie 4 samoloty zrzuciły bomby, wrócą, aby ostrzelać je swoją kaliber 50. Nawet jeśli jakieś bomby chybiły, nie jest to takie krytyczne.

Inną opcją było latanie poziomo, na wysokości 20 m, tuż nad wierzchołkiem drzew i zrzucanie bomb tuż nad wrogiem. Ale to jest bardziej niebezpieczne.

PS: oba podejścia działają również z symulatorami samolotów lub grami takimi jak Warthunder. Po pewnym treningu, aby nauczyć się śledzić wysokość i kąt nurkowania, miło było zbombardować czołg wroga z P-40 po policzeniu do 2 ...

Latanie brytyjskim bombowcem podczas drugiej wojny światowej było jednym z najbardziej ... Na początku wojny pilotów bombowców uczono strasznych rzeczy ... Byli gorsi niż flakon, ponieważ nie widzieliście tego, dopóki faktycznie nie było rozerwanie. ... Czasami samoloty mogą zostać trafione przez bomby wystrzelone z samolotu powyżej.